Juh potrebuje spoľahlivé spojenie s mestom aj v mimoriadnej situácii

Sídlisko Juh má približne 18-tisíc obyvateľov a jeho dopravné napojenie považujem za jednu z dôležitých otázok bezpečnosti Trenčína. Pri vážnej nehode, uzávere alebo zásahu záchranných zložiek musí existovať použiteľná alternatíva, nielen jeden hlavný smer, na ktorom sa všetka doprava koncentruje. Preto presadzujem paralelne dlhodobé riešenie cestnej siete aj menšie opatrenie, ktoré by mohlo pomôcť skôr.

Dlhodobo sa chcem vrátiť k príprave juhovýchodného obchvatu s pokračovaním až ku Kubrej. Podľa môjho odborného názoru je to riešenie, ktoré má potenciál odľahčiť centrum mesta, pretože časť dopravy môže viesť mimo najviac zaťaženého jadra. Nechcem, aby sa táto možnosť vytratila z diskusie len preto, že jej prípravu komplikujú otázky trasy, pozemkov alebo ochranných pásiem.

Popri juhovýchodnom obchvate navrhujem preskúmať aj priame cestné prepojenie Východnej ulice s mestskou časťou Sever a hľadať aj menšie a realizovateľnejšie riešenie priameho spojenia Juhu s mestskou časťou Sever miestnou cestou. Takéto spojenie by vytvorilo ďalšiu prístupovú trasu medzi Juhom a severnou časťou Trenčína a pomohlo lepšie rozdeliť dopravu medzi mestské časti. Ide o lokálnejšie riešenie než juhovýchodný obchvat: nemá ho nahradiť, ale poskytnúť menšie riešenie, kým bude juhovýchodný obchvat zrealizovaný. Pri posudzovaní treba zohľadniť širšie väzby Juhu, Kubrej, Zábrania aj centra mesta.

Popri tom navrhujem preskúmať priame prepojenie sídliska Juh s Kukučínovou ulicou, ktoré by mohlo slúžiť aspoň záchranným zložkám. Uvažujem o trase v okolí vodného zdroja smerom od konca Liptovskej ulice. Pri takomto spojení treba od začiatku rešpektovať ochranu vodného zdroja, bezpečnosť územia a potreby obyvateľov. Jeho význam vidím predovšetkým v tom, aby mala pomoc v prípade núdze ďalšiu možnosť dostať sa na sídlisko.

Za dôležité považujem aj otvorenie otázky ochranného pásma muničných skladov v Zábraní. Konkrétne je potrebné upozorniť na rozpor: ochranné pásmo sa uvádzalo ako prekážka pre juhovýchodný obchvat, no v rovnakom území vedenie mesta povoľovalo výstavbu rodinných domov (približne 40 stavebných povolení). Ak je tu bezpečnostné riziko, treba ho posudzovať zrozumiteľne a konzistentne vo vzťahu k cestnej infraštruktúre aj k bývaniu obyvateľov. Odhliadnuc od toho, že v modernej dobe a počas vojny v susednej krajine nemá muničný sklad v meste čo hľadať, nesmie byť ani zneužívaný ako alibi pre blokovanie juhovýchodného obchvatu mesta.

Pre mňa je podstatné, aby sa bezpečné dopravné napojenie Juhu nestalo iba témou predvolebnej kampane, či ďalších prázdnych rokovaní. Obchvat a kratšie spojky majú rozdielny rozsah aj účel, preto ich vnímam ako samostatné možnosti: jednu pre budúce fungovanie dopravy v celom meste, druhú ako lokálne prepojenie mestských častí a tretiu ako potenciálnu záložnú trasu pre záchranné zložky. Všetky si zaslúžia seriózne odborné a územné posúdenie.

Súvisiaci programový cieľ: Prepojenie Juhu a Kubrej.

Odborník a autor: Akad. arch. Ing. Igor Mrva